Marchienne Etat

Dès les années 1830, le gouvernement belge comprend l’intérêt économique que représente la construction d’un réseau de chemin de fer dense. Le chantier est soutenu par les industriels qui ont un urgent besoin tant d’approvisionnement de leurs usines que de transport de leurs productions. Mais les caisses de l’Etat sont peu garnies aussi va-t-il se concentrer sur la construction des lignes qui paraissent les plus stratégiques, celles qui vont mettre Bruxelles en connexion avec les grandes villes belges. Charleroi-Bruxelles en fait partie. Voilà pourquoi la gare de Marchienne s’appelle « Marchienne - Etat ». Par extension, le toponyme sera étendu à tout le quartier de la gare. Les autres lignes qui traversent Marchienne sont à l’origine des lignes privées concédées par l’Etat à des sociétés belges ou étrangères. La ligne qui dessert la gare de Marchienne-Est est créée en 1848 par la Société du Chemin de Fer de l’Entre-Sambre-et-Meuse (capitaux anglais), celle qui fait arrêt à Marchienne-Zône appartient à la Compagnie du Nord belge filiale des Chemins de fer du Nord français. Pour éviter une main-mise de la France sur une série de lignes, ce qui aurait nuit aux intérêts belges, toutes ces compagnies privées sont rachetées par l’Etat belge à la fin du 19e siècle.